关于撞倒巴尔的摩大桥的货船你需要知道的 5 件事

关于周二撞毁巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥的“达利号”（MV Dali）集装箱船的更多细节开始浮出水面。

2016年，“达利号”在比利时安特卫普港撞上护墙，船体大部分受损。自2018年以来，“达利号”的船东和运营商也因多起工伤事故被起诉。

去年，“达利号”在智利停靠期间还因推进系统问题被起诉。以下是关于这艘货船的五件事：

“达利号”在安特卫普港发生碰撞事故

“达利号”在巴尔的摩与大桥相撞并非该船首次卷入此类事故。

2016年，该船在比利时安特卫普港也发生过事故。据《新闻周刊》报道，港口当局表示，该船在试图驶出集装箱码头时撞上了一个泊位/码头。

该事故造成了一些“影响适航性的船体损坏”。此次事故中无人受伤，但该船被扣留在安特卫普进行维修，直至其被认定可以安全航行。

“作为安特卫普-布鲁日港，我们无法提供任何有关事故原因的更多信息。事故发生后，船舶只有在专家确定其可以安全航行后才能离港，”安特卫普港官员告诉《新闻周刊》。“船舶会定期接受各部门和专家的检查，这是标准程序。”

2016年事故发生时，“达利号”归希腊航运公司Oceanbulk Maritime所有。同年，“达利号”被出售给Grace Ocean Private Ltd.。

据gCaptain报道，去年，“达利号”在智利圣安东尼奥港口的一次检查中被指控存在推进系统缺陷。

根据公共船舶安全数据库Equasis的记录，该缺陷被描述为“仪表、温度计等”的问题。

“达利号”并未因该缺陷而被扣留。三个月后，该船接受了美国海岸警卫队的后续检查，但未发现任何缺陷。

“达利”号船东和运营商因工伤被起诉

据PennLive报道，目前运营“达利”号并为其配备船员的Synergy Marine Group及其船东Grace Ocean Private Ltd.自2018年以来已因工伤被起诉四次。

这些诉讼与“达利”号无关，而是向美国联邦法院提起，指控该公司对其他其拥有和运营的船只上发生的工伤事件存在疏忽。

2019年，一名来自俄勒冈州的男子声称，他登上“星领者”号货船时使用的绳梯断裂，导致他从25英尺（约7.6米）高的地方坠落，多处骨折。

一名德克萨斯州的工人表示，2019年，“星领者”号上的一个舱门被另一名船员在未经警告的情况下提前打开，导致他受伤。

2021年，佐治亚州萨凡纳的一名码头工人因在扶手倒塌的舷梯上坠落5英尺（约1.5米），导致背部和肩部受伤，随后起诉了Synergy公司。

三起诉讼均已庭外和解。

第四起诉讼涉及休斯顿港的一名工人，他声称自己在试图拆除一堆金属管道时被压在下方，该案已被驳回。

“Dali”轮建于2015年

“Dali”轮的现任船东是Grace Ocean Private Ltd.。该船由现代重工于2015年在其位于韩国蔚山的工厂建造。

该船是一艘近1000英尺（约304米）长、重达12万吨的新巴拿马型货船，可装载9971个20英尺（约300米）集装箱。

Grace Ocean Private Ltd.于2009年在新加坡成立，是一家海运服务和运输公司。该公司拥有一支由50艘船舶组成的全球船队，包括散货船、集装箱船和油轮。

“达利号”由Synergy Marine Group运营

“达利号”由Synergy Marine Group管理，该公司是一家租船公司，据其网站称，该公司自称是全球第三大船舶管理公司，拥有超过640艘船舶。

该公司由Rajesh Unni于2006年创立，他也是Synergy的执行董事长。Synergy为船东提供技术管理、船员管理和海事服务等服务。

Synergy总部位于新加坡，通过遍布13个国家的25个办事处组成的全球网络运营，拥有超过1800名员工。

航运巨头马士基租赁了“达利号”

“达利号”与弗朗西斯·斯科特·基大桥相撞时，该船由丹麦航运巨头马士基租赁。

据海上交通部门 (Marine Traffic) 报道，周二凌晨 1:30 左右，“达利号”撞桥时，正准备启程前往斯里兰卡科伦坡，进行为期 27 天的回程航行。

Synergy 表示，“达利号”所有 22 名船员（包括船上两名引航员）均已找到，暂无人员伤亡报告。

Synergy 在一份新闻稿中表示：“我们对此次事故及其给巴尔的摩人民以及依赖这一至关重要港口的该地区经济造成的问题深感遗憾。”

马士基表示，正在与在“大理”号上拥有集装箱的客户合作。

马士基在一份新闻稿中表示：“我们对此次事件深感担忧，并正在密切关注事态发展。我们理解这可能会对您的物流运营造成影响，一旦我们从当局获得更多详细信息，我们将立即与客户沟通。如果您需要任何帮助，我们的团队随时准备为您提供规划支持。”